【バイク】「売上げ減少」手軽な「原チャリ」は消えてしまうのか？ 大手メーカーは50cc原付一種ラインアップをどんどん縮小 [鬼瓦権蔵★]

2021年現在、コロナ禍の影響で「バイクを移動手段に」という理由からバイクの売り上げが伸びています。
しかし、その恩恵に預かっていない車種が、50cc以下の原付一種、いわゆる「原チャリ」です。

コロナ以前、バイクは売れないといわれてきましたが、日本自動車工業会によると、51cc以上のバイクの売り上げは、実はここ10年間で横ばいです。
しかし原チャリは、2010（平成22）の23万1247台から、2019年には13万2086台まで減少しています。
およそ40年前、1980（昭和55）年の197万8426万台と比較すると、その数は10分の1以下にまでなっているのです。

原チャリといえば、普通免許でも乗れて燃費も抜群、デリバリーなどの仕事用としても多く活躍しているなど、日常生活と密接に結びついている存在です。
しかし、大手バイクメーカーはラインアップをどんどん縮小させており、今後も売り上げが減っていけば、近い将来、原チャリがなくなってしまうこともあり得るでしょう。

2021年現在、大手バイクメーカーの原チャリのラインアップはどうなっているのでしょうか。
ラインアップの縮小により、昔では考えられないようなことも起こっています。

ヤマハの人気モデルに「HONDA」の刻印？

以下、メーカーの出荷台数順にバイク大手の原チャリのラインアップを注目車種とともに見ていきます（電動モデル含む、競技用モデル除く）。

●第1位：ホンダ

ホンダの原チャリは「スーパーカブ」シリーズのほか、スクーターには「ジョルノ」「タクト」、ビジネス向けの「ベンリィ」シリーズ、3輪の「ジャイロ」シリーズがあり、計13車種をラインアップ。これは4大メーカーの中で最も多い数です。

なかでも、ひときわ個性的なフォルムなのが「ジョルノ」です。誕生したのは1992（平成4）年のこと。「丸くてかわいい」というテーマのもと、若い人をターゲットに開発されました。

発売当時の2ストロークから現在は4ストロークに変更されるなどスペックは変わりましたが、独特な可愛らしい丸みを帯びたボディは健在。さらに最近ではスマートフォンを充電できるホルダーが標準装備されているなどしています。

●第2位：ヤマハ発動機

ヤマハの原チャリは、「ビーノ」「ジョグ」「ギア」、そして電動モデル「E-ビーノ」の計4車種です。

ヤマハの原チャリの中で最も有名なものといえば「ジョグ」シリーズではないでしょうか。1983（昭和58）年から38年間、日本メーカーの中で最も長く販売されている原付スクーターです。ただ、「ジョグ」シリーズは2018年発売のものから、ホンダと共同で製造されており、「ジョグ」のエンジンには実は「HONDA」のロゴが刻印されています。

これは、ホンダとの「原付一種における協業」の一環。かつて「HY戦争」と呼ばれるほど、ライバルとしてしのぎを削った両社が、原チャリの縮小を受け、手と手を取り合ったのです。ちなみに「ビーノ」は近年、アニメ『ゆるキャン』の主人公が乗ることで話題になりましたが、これも現在はホンダ「ジョルノ」がベースになっています。

スズキとカワサキはどうでしょうか。

●第3位：スズキ

スズキの原チャリは、「アドレスV50」と「レッツ」に加え、前かご付きの「レッツバスケット」の3車種がラインナップされています。

●第4位、というか…：カワサキ

最後はカワサキですが、同社のラインアップは最も低排気量のものでも125cc以下の原付二種。実はカワサキでは原チャリを作っていないのです。

原チャリが縮小している背景には、原付一種が車両規格としても日本独自であり、むしろ世界的に見て特殊な存在になっていることが挙げられます。
さらに排ガス規制などへの対応もあり、大手メーカーは原付一種を縮小し、世界的にもスタンダードである125cc規格の原付二種へ注力するようになっているのです。

とはいえ原付一種としては、新興メーカーによる電動バイクや電動キックボードなどが次々に登場しています。
しかしそれは、公道走行を可能にするため原付一種の規格に当てはめざるを得ない、というのが実情です。
そうしたなかで、既存のスクーターなどのいわゆる原チャリは、電動モデルの拡充などで再び盛り返すことができるのでしょうか。

禁止しないなら、全ての乗り物を許可すべき

かわいい＆かっこいい。

そんな中電動キックボードとかしねばいいのに

アメリカはこの4つしかない

ちなみに原付の税金が以前は1000円だったに2000円に増税したら
車庫や倉庫に放置してた人達が手放しちゃったよね。

無理に水素だEVだってやるより一人で10キロ以内の移動は４輪車より原付きにするわって人増やしたほうが
エコカーよりよっぽどエコなのに

これでいい
自動車教習所に便宜を図り過ぎなんだよ

ちなみに50ccは非力だし30キロ以上出すとスピード違反になるから魅力がない

電チャのほうは、中国のメーカーが強いようだけど。

ガチ系はダサいから無理

30キロ制限という乗り物なら一般道を走るのは危険だろ
そんなものを放置してる意味が分からない

あらゆる面で中型150クラスが一番コスパがいい　PCXとかADVとかNMAXとか　そのラインナップを充実させてくれ

趣味で50cc乗る奴は金のない学生くらいなもんだろ。

原付＝過去の遺物

どっかのカルチョナーラの得意分野

良い事ないからな
軽が売れる訳よ

日本のメーカーってさ、頭が固いんだよ。
ネガティブ思考の老害役員がブレーキをかけるから。
もっと楽しそうな物を作ろうと心がけないと
海外メーカーには永久に先行出来ない。
言わばクオリティの高いモノマネだけ。
オリジナルにはなれない。

だから125ccバイクか電動アシスト自転車にした方がよさげ
125ccなら一般道で車の速度に劣らないし
自転車なら車道が危ないと思った時には歩道を徐行して走ればいい

認知症だから無理か？

原付一種（50cc）が30km/h制限になっている理由
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki-30km.html

これだけではるかに便利になると思うんだけどなあ。
駐輪場ができれば、乗ってて余裕のある125辺りが色々扱いやすいだろう

自動車とバイクって運転する技術というか
運転目線が根本的に違うんだよな
自動車目線になれてると、バイクだと事故る

ちゃんとヘルメットして正しく安全に乗ればあれくらい楽しく便利で価格もﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな
経済的な乗り物も無かったね。あれが最高速30㎞規制とか二段階規制とか歩道駐車禁止
とかで消えてったのは残念。Kカー軽自動車の税金値上げもそうだが、庶民の
足やセカンドカーをどんどん役所で潰して金を盗って高い上級機種に
変えさせようとする方針には疑問を感じる。財源無いとのたまう公務員の
官民格差は法令違反で何年も続いており、その額も議員給与同様世界で一番
高い。公務員議員や医者など既得権益業、ＮＨＫなどの一部の特殊寄生大企業
の給料が格差拡大で高く、官民格差が更に拡大し、税金は既に世界有数高額な日本。

これでは経済内需消費などが活気つくはずが無いと思った。またそう言うエコノミクスを
言わなくとも、軽快便利な原付スクーターなど金持が乗り回しても楽しいものではないか
と思う

昔は足回りをとんでもなくコストダウンして台数も売り抜いたので
なんとか利益出してた。
それでもじわじわと売価上げざるを得なくなり、00年以降は要求と環境規制で
さらに厳しくなって販売価格が格段に上がった。

仕舞いには走ってるだけで白バイのカモにされる。
高い金払って行政罰買ってる。
そんな状態で売れるわけがないわな。

手持ちのバイクがあるのに　そっちの購入を考えてる中高年とかが　日本にも居るぐらいだしなぁ

もう、ほとんど盆栽の趣味の域だね　あの世界も

原付ぐらいの重さは欲しいわ

最大30km/hなんだから抜かせたかったらもっと落とせばいいだけの話だろ

こんな低速なのに上の排気量より危険なわけないだろ

正直、Eバイク用の法律をきちんと整備すべきだ。
電動キックボードは危険すぎるので要らないw

乗っててイラつくわ

それでその分収益を上げた企業が労働者の給料に還元し
ているかと言うとそうでもない。儲けは一部の人達や海外投資
内部留保などに消えてメタボに肥大している。まるで内臓脂肪
バイクや自動車関連税も世界最高クラスに高い、日本。保険も高い日本
燃料代も高い日本。民間は半分がケケ中改悪で4割非正規。これで景気
内需消費が良くなる訳が無い。と言ってもヘル韓国や中国みたいな
大卒半分職無しや、労働人民9億人が月収14000円切ったり老後年金国保が
無いような世界も恐ろしい

通勤通学には2種が最適だよ。

誰様のおかげで、５ちゃん成り立ってんの？ｗ

あまり気軽に乗ってもらったら困るんだよ

騎士スタイルが　やっぱ似合うんだなぁ
男だと　あんなで良いんだよねぇ

でも富士急ランドのカタパルトでは　前傾やらないでねww　首がモガれるからw

この辺だろｗ
速度制限緩和とか燃費よくすればとかズレてると思う

滑り込みセーフやね

使い物にならないアイテムに金は出さないよ

原チャリ50は消えていい存在

はっきり言って電アシ自転車のほうがはるかにいい

・バイカス
・チャリカス
・ヤニカス
・パチンカス

かっこよさ的に

自賠責抜きの乗り出し価格で14万くらいで出してほしい

現実の50cc原付
https://youtu.be/8_MVHO87dg8

原チャリかわいそう

凶悪暴走ドライバーとDQNチャリカスに不当な弾圧受けているわw

善良原付ドライバーに文句言う前に、
走る凶器暴走ドライバーとチャリカス取り締まれよw

乗る意味が無い

125欲しい

原付ならレッツがええ、あの小ぶりさがかわいい

自転車専用通行帯走らないでください

そろそろ規制すべき。加速はすれど、止まられへんもんwあいつら

乗り出し25万くらいでないかね

あれ、風圧で疲れんのかね？

大阪は坂少ないからなあ。東京はもともとが凸凹の土地だからあった方が便利グッズやろな

フルフェイスで2万以上の奴買うべき

125ccは正直、50ccとは異次元だよ
指一本でアクセルを撫でるだけで一瞬で100km/hオーバーまで加速するのが125cc

乗った事があれば誰でも知ってるけど
125ccはレーシングマシンだよ

スーパーカーでも追いつけない加速性能もってるから
素人が乗ったら一瞬で死ぬ

操作性が変わると言うかなんと言うか
扱い難くなる

米国は燃料電池車（FCV）も許した「良いとこ取り」な方針だ。

でも、60kmhまで上げたら、普通免許だけで乗せるわけにはいかないから難しいな

原チャリが人気だった時代は、７馬力程度で車の流れに乗れたんだから。

環境規制で　昔ほど製造できないから　バイクは、なるたけ大切に　長く乗ってくだされ

いらねーわw

メーターが振り切れるから、意味をなしてなかったが

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