【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが、世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ、次世代の雇用は作れない」 [ボラえもん★]

株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。
「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。
日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。

（中略）

―環境面から「移動の進化」をどう捉えているか？

国として2030年に2013年度比46%減とするCO2削減の高い目標を掲げている。2050年の脱炭素社会実現に向けても、モビリティの脱炭素化は不可欠です。

その目標に向けて、環境省としては、EV、再生可能エルギー、そして地域のマイクログリッドを繋げるという目標を持って、
今まで最大40万円だった補助金を80万円とする施策を打ち出しました。今まで年間4万台だったEV販売台数を、
この補助金によって5万台へ、1万台上積みする目標で、1日に1000件を超えるようなたくさんの問い合わせをいただいたと聞いています。

―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは？

これから「自動車の脱炭素化」と「住宅の脱炭素化」が同時に走っていくことになります。
住宅の脱炭素化というのは、太陽光発電パネルの導入や断熱性能の向上ですね。
自動車の脱炭素化でガソリン（燃料）代が掛からなくなって、住宅の脱炭素化によって光熱費が下がります。
これにEVがセットになって、家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
そこに向けて政策を打ち込んでいるところです。

―レジ袋有料化など、個人の意識変革を促す政策を打ち出している狙いは？

経産省と環境省の役割分担として、供給側（自動車メーカーなど）に示唆するのは経産省の役割であり、需要側、まさに個人の意識変革が環境省の役割です。
私が環境大臣としてここでお話しするべきなのは、化石燃料依存の社会から脱却するために、いかに個人のライフスタイルを変換するかということになります。

―目標を達成するために、我々（個人）が意識すべきこととは？

とにかく、再エネをみなさんも一緒に進めてください。個人のお宅でも、会社でも再エネ電力への切り替えはできます。
自動車業界でも再エネへの歯車が動き始めたと感じています。
自工会会長の豊田氏が「再エネを進めなければ雇用に影響が及びかねない」という発言をされましたが、
世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを導入していなければいけないのです。

私が危惧しているのは、世界の急速な動きに対して、十分に情報が届かない中で「気付いたらビジネスの機会を失っていた」という日本企業が出てきたら、
日本の産業が大きなダメージを受けてしまうことです。なぜ再エネかというと、再エネでなければチャンスがつかめないビジネスが出てきているからです。
日本はまだまだ化石燃料依存型の社会なので、再エネ型の経済社会に変えていくことに全力で取り組んでいるところです。

再エネとは雇用、再エネとは経済です。
将来、自動車業界の発展のためには、日本は残念ながら中国のように国内に大きなマーケットがないので、
世界の経済の中でいかに稼ぐかということを国内需要とともに考えていく必要があります。
今は内燃機関がマジョリティですが、世界では間違いなくEVが伸びていく。成長分野であるEVに目を向けなければ、持続可能性はありません。

すでに、世界では脱炭素に向けた大競争が起きていて、早く脱炭素の方向に舵を切ったところしかつかめない市場と技術、産業の覇権があります。
ここに日本も勝負を挑まなければ、次世代の雇用や産業が作れないという危機感が大きいですね。

（以下略、全文はソースにて）
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/

廃バッテリーのリサイクルとか解決してないし

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿これは水素くるわね＾＾

１つ目はＥＶが増えればそれだけ「設備投資」もかかることだ。電気自動車が増えれば、
それだけ「充電ステーション」も必要になる。ガソリンスタンドと違い充電には時間がかかるため、
待ち時間を作らないためには相当の数の設置が必要になる。
また発電そのものの環境負荷についても考慮する必要があるだろう。

２つ目は「ごみの問題」。環境に優しいイメージの電気自動車だが、搭載されているバッテリーには
廃棄問題がある。ＥＶの場合は実際のところそれほどエコではないという矛盾を指摘。そのため、
技術力の問題ではなく環境意識の高さゆえに、日本はＥＶの普及や切り替えに積極的ではない。

外に出しちゃダメ国政はムリだ
全国民が迷惑する

EVで部品点数が激減するからどっちにしろ雇用はガタ落ちするわw

EV

そのまえに、電力が足りないわ！！！！
死ぬぞ！

関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！
関西電力は鳥取砂丘にでも新しい原発をどんどん造れ！！！！

残るは原発だ

テスラですら頭打ち　世界中併せてもトヨタのHV以下

EV

そのまえに、再生可能エネルギーなどでは電力が足りない！！！！
死ぬぞ！

関西電力は、全原発を再稼働させろ！！！！
関西電力は新しい原発をどんどん造れ！！！！

福島原発がメルトダウンしたのは、
冷却装置の電源が、３次電源まで全て消失したからだった。

自衛隊の特殊戦部隊ならば、ロープを伝って
ヘリからどんなところへでも降りられる。

自衛隊の特殊戦部隊に冷却装置の電源を運んでもらえば
よいだけだった。冷却装置の電源というのは、ガソリンで発電を行う
小型の装置のことだ。

核反応は、臨界点を越えてさらに高温になると
核連鎖反応を止められなくなってしまい、メルトダウンする。

冷却装置さえ稼働していれば、福島原発事故は
起こってはいなかった。

福島原子力災害は、冷却装置の電源を消失したこと
だけの問題だった。

科学とは、常にこういうものだ。問題点をクリアすれば、
また前進出来る。いつまでも怖がっていたのでは、
人類の科学の進歩は無い。米国ではすでに、これまでの核分裂
だけでなく、核融合の発電も始まっている。

朝鮮人や反日暴力団のいうことなんか聞く必要はないぞ

関西電力の原発は兵庫県の三菱電機が造っている。
もちろん関西電力の原発は軍事転用も可能で、
原子力空母や原子力潜水艦にも搭載出来る
安全なものだからな。

関西電力の原発は、東京電力のアホの東芝や
アホの日立の福島原発とは、まったく完全に
異なっているよ。

お前ら進次郎ってだけで拒否してたら世界から置いてかれるぞ

進次郎って声がデカいから勘違いされやすいけど基本路線は全くブレてないんだよな

ウチの職場でも次に衆院選も自民に入れないといけないなってみんなゆってたわ

ＥＶ＝黒電話
ＨＶ＝iPhone

ＥＶ関連株売却のタイミングを考えてしまいます
或いは下がったところを拾うタイミングを予測するとかね

本当に推し進めたいのならば貴方の場合沈黙が一番
或いは逆張りをするとかね

エコだろ

ドイツのやってる自然エネルギーが、もはや矛盾だらけ。

水素エンジンだろ、やはり。

世襲って馬鹿しかいないのな。

今まで環境大臣殿にはずっとガン無視されたまま議論してきたからな、1年ほどな

福島事故の東京電力の原発は、沸騰水型原発。

関西電力の原発は、加圧水型原発。
これは兵庫県の三菱電機がアメリカから技術導入をして
造ったものだ。加圧水型原発は安全だ
として知られている。

製造～廃棄まで含めて
EV車はガソリン車より
環境に良いというエビデンスは
取れているんですか？

全部ひっくるめてガソリン車よりもペイするんか？

とか言い出さないかねぇ・・

このスレ見てると、おそらく国民のなんとなくの反発でダラダラやってるうちに世界に置いてきぼり食うんだろうなと思うけど

車が取り残されたら日本はますます貧しくなる

EV推進はわかったけど、企業の海外進出は否定しろよ？

中国に電池工場を作っても、日本の雇用は増えないぞ？

小泉さんだけじゃく、日本企業のトップにも考えて欲しいわ。

ＥＶ車の時代が来るって言う前に、完成品をプレゼンするジョブズが必要だろう

だめだコイツ。本質的に何が重要かわかってなさそう

「EVが伸びれば、次世代の雇用は作れない」でしょ。
パソコンやスマホのファブレスみたいになれば、日本では無理だ。

こんな無能のやつが政府にいるとはそれこそ税金の無駄で、地球環境に悪影響を与え続ける

今まで無かった電力需要だろ、夕方から一斉に充電するわけで

これ火力？原子力？なんの発電で賄うのか、むしろ水素の方が現実的では？

なぜ若いうちはあんなに有望視されてたんだろ

こいつのせいで生活が不便になって仕方がない

それが出来ない燃料エンジン車に劣る性能であるなら、EV化オンリーは止めた方がいい

小泉進次郎所有車　ジャガー、ベンツ、mini ハイオクガソリン車

充電スポット　１００台以上　それ以上必要かも
数時間駐車できて同時充電できるような場所はありません

高速のSAの駐車スペース１個に充電器１台置けるような広さが無いと
無理

そしてその能力は小泉にはないよな

偉そうな事を言うなら財務官僚を蹴っ飛ばして予算を獲ってこい。
電気自動車普及の為に消費税は廃止な。

でも、まだまだ最前線じゃないからなぁ。
クラウンのパトカーが全てEV!に替わるなら信頼できるって事だろうけど。

ポリ袋の次はスプーンw

ハイオクガソリン車しか持っていない小泉に聞いても無駄

あんたは、日本国民が
もっとも納得する政策をさぐれよ

頼むわな

石炭火力発電をどうやって減らすのか、ＣＣＳやＣＯ２ゼロ社会にエネルギー、水素などなど現状と未来語れよ

まじで！

https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/content/001402206.png

車のCO2は、ここ20年でほとんど減ってない
HVでカーボンニュートラルなんて絵に描いた餅( 一一)

こいつが進めた「レジ袋有料化」が感染拡大の一因になっていることを
アメリカではエコバッグは持ち込み禁止となっているにも関わらずだ

しかも政府方針は電動車ＨＶ込みです、理解できてないようだ

バッテリー廃棄、製造CO2コスト考えてるのか？
どうやって全車EV賄う電力を確保するのか？
どうやってEV充電するのか？

排ガス偽装を大々的にやってて、バレたら全力でEV推しとか怪しさ感じないの？
真面目に排ガス規制対応してきた日本ならではのコメントできるだろう

神の見えざる手の
経営バージョンだろ

ちなみに産油国は、どうすんだ？
歳出の大幅見直ししないと経済破綻の
可能性が出てくるが

欧州が面倒見るんだろうな

ＥＶは経産省。発電所のＣＯ２削減の現状と課題、未来像語るべきでしょうよ。

【画像】女子「暑すぎるから下着で過ごしてる...。これが女の子の現実」

http://jooiz.lauriemillotte.com/sJVt/635499040.html 4766737 qtzmJ

充電スタンドが混んでたら
家で充電を選択できる

なんで？不便をしいる

自動車の電動化の推進
・ハイブリッド車（HV、PHV）
・燃料電池車（FCV）
・電気自動車（EV）

政府方針すら理解が足りてないバカ息子

日本勢は、全固体電池が使い物になってからで、充分間に合うんじゃないか。

車がガソリン使わないなら、副産物が使えずに死滅する産業出る。それが半導体だから世の中回らなくなる。

リーマンショックで不況になった時に顕在化した。

自動車の電動化の推進
・ハイブリッド車（HV、PHV）
・燃料電池車（FCV）
・電気自動車（EV）

他
・二酸化炭素（CO2）と水素の合成液体燃料「イーフューエル」
・水素ステーションを現在の6倍にあたる1000基程度整備

政府方針すら理解が足りてないバカ息子がＥＶだけ主張

トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀

トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀

EU「ガソリン発電機内蔵のEVは地球環境に優しいのでOKとします」

トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀

産油国のアメリカがEV推進のリーダーシップとっている時点で
もう他国は何も言えない( 一一)

何にも知らないこのバカの文型が！

コロナは続くだろうしそれはガチで凄いと思った

150馬力のエンジンが大体110kwなんやな
で、原子炉1発の出力が110万kwでな、つまり原発一発分で1万台の車のエネルギーを賄えるってことだ
国内には大体だけど8000万台の自動車があるわけで
これの10％が電気自動車になったとして必要な原発は800基必要になるつーことだ

電気自動車ｗｗｗｗｗｗ

そしてevになると、技術格差が埋まるため日本の牙城が崩れる。
日本の産業で自動車まで崩れたら、もう日本は終わりだよ。

なぜチャンスと思わんのかなあ

バカウヨばっかり

環境のためにコスト犠牲にすんだから。

EVは中古市場が形成されないしね。補助金出しすぎ、交換バッテリー高過ぎで。

お前は質の悪い宗教勧誘かよ、手口が同じや

世界市場で売れるものを作らないと

駄目なんじゃね？

なぜチャンスと思わんのかなあ

それに

自動車って国内だけの販売じゃやっていけないから

世界市場で売れるものを作らないと

駄目なんじゃね？

なぜチャンスと思わんのかなあ

それに自動車って国内だけの販売じゃやっていけないから

世界市場で売れるものを作らないと

駄目なんじゃね？

またガラパゴスしちゃうの？

バカばっかり

なぜチャンスと思わんのかなあ

それに自動車って国内だけの販売じゃやっていけないから

世界市場で売れるものを作らないと駄目なんじゃね？

またガラパゴスしちゃうの？

バカばっかり

いつもの逆神バカウヨ全開

今までの部品メーカー任せができなくなるだけ(*^-^*)

それぞれの需要に合わせて作らなきゃだめ

水素がかなりコスパいいならわかるが

なぜチャンスと思わんのかなあ

それに自動車って国内だけの販売じゃやっていけないから

世界市場で売れるものを作らないと駄目なんじゃね？

またガラパゴスしちゃうの？

バカばっかり

いつもの逆神バカウヨ全開

環境とかよりビジネスなんですがアホですか

送電/変電ロス無視すると原発1基で1万台分の車のエネルギーしか賄えない

国内登録自動車→8000万台
↓
必要になる発電能力→原発8000基ｗｗｗｗｗｗｗ

各都道府県に原発20基ｗｗｗｗｗ
アホですか？

俺たちが俺たちのために誘導して不条理して儲けるって世界の事だろう
レジ袋制限でどれほど成果が出たか報告しろよゴミクズ

バカかか？検証しねーのかよｗｗｗｗｗｗテメーは

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